Корпус по этой технологии собирается всего из двух деталей. Швы пропаяны припоем. Такой корпус не имеет ни одной щели, что превосходным образом сказывается на помехозащищённость и жёстоксть корпуса. К примеру, корпуса ММНК имеют в четверо меньшую толщину и вес по сравнению с любыми другими корпусами, представленными на рынке. При этом они единственные покрыты оловом и лаком с двух сторон. Такой мощной антикорозионной обработки анологов просто не найти. Сендвич из трёх слоёв металла опять же положительно сказывается на помехозащищённости.
  Не надо думать что такая технология является обычной в других отраслях. Если бы автомобили делались бы по подобной технологии, то они бы были в несколько раз легче и в несколько раз жёсче. И наконец то сбылась бы мечта Запорожца превзойти в прочности джипы. :):):)

  Технология очень сложная. Только на первичную отработку ушёл почти год. А развитие её не остановилось и до сих пор. Тут как в поизводстве чипов. Недавно детали изготавливались с точностью 0,1мм. Сейчас мы перешли на технологию 0,07. Частично уже освоена 0,055 мм технология. Разрабатываются уже и куда более точные технологии.
  Применение такой технологии создало многочисленные проблеммы и в надёжности работы схемы. Жители стран Восточной Европы имеют особый менталитет. Если вещь можно починить, то её чинят. С этим связанно то, что практически все корпуса выпускавшиеся в этих странах имеют разборный корпус, что сильно снижает их возвраты. В нашем же случае пришлось разрабатывать систему мер координально повышающую качество и приборы промышленного контроля. Сейчас мы остановились на двойной поверке изделий. Проверка до закрытия крышки электронная и визуальная, после закрытия всеобъемлющая электронная. По собранной нами статистике мы сильно уступаем по смесителям и разветвителям по количеству возвратов. Это тем более отрадно, что наши приборы не ремонтабильны и у наших изделий нет такой форы как разборный корпус.

  История технологии восходит к "доперестроечным" временам. Когда ВПК работал. И это единственное, что можно сказать точно. Хоть и известны люди придумавшие это, но всё остальное это легенды. Основная версия такова. В 2000 году один из приборов визуального наблюдения, который должен был помещён на спутник, ни как не мог быть выдан на приёмку. Подводил не то токарь, не то фрезеровщик загубивший сложный медный корпус. Была реальная возможность просто не успеть к старту. Сложный прибор - труд большого коллектива мог остаться без корпуса а коллектив не просто без премий, да и без дальнейших перспектив к существованию в старом качестве. Ну вот тут то и родилась идея сделать корпус из отдельных деталей частично спаянных, частично сваренных стык в стык. Корпус был герметичным (проверили на высокоточном гелиевом течеискателе). Проверяли и на перепады температур при большом дисбалансе давлений. Все испытания показали высочайшие характеристики корпуса, а вот вес устройства уменьшился более чем в сто раз. И все остальные приборы делались уже только в подобных корпусах.